ACRO Brasil por dentro da Associação Brasileira de Acrobacia Aérea e da frota que faz acrobacia no país
Quem acompanha a acrobacia aérea no Brasil já esbarrou em uma assinatura recorrente: ACRO Brasil. Nos bastidores, a Associação Brasileira de Acrobacia Aérea combina escola, frota e agenda de apresentações, além de aparecer ligada ao ecossistema do aerodesporto nacional.
Ao mesmo tempo, a entidade carrega uma história longa. Dados cadastrais públicos registram a fundação em 1988, com CNPJ ativo e diretoria que inclui o presidente Jorge Rodrigues da Costa.
Como a ACRO surgiu e por que ela aparece no histórico das competições
A acrobacia aérea esportiva no Brasil passou por ciclos de maior atividade e por fases de retração, conforme o calendário e a estrutura disponível em cada época. Dentro desse histórico, a ACRO Brasil aparece registrada como organizadora do Campeonato Brasileiro de Acrobacia Aérea em um período relevante da modalidade.
Com o tempo, o cenário também mudou e o esporte passou a se reorganizar em outros formatos. Ainda assim, a presença da ACRO nesse registro ajuda a entender por que a entidade se consolidou como um dos nomes mais recorrentes quando o assunto é acrobacia no país.
Onde a ACRO está hoje e por que Mogi Mirim virou um ponto estratégico
Embora o cadastro da associação traga referência à cidade de Piracicaba (SP), documentos e páginas públicas mostram o movimento para Mogi Mirim (SP) como sede operacional. Um edital publicado em 2025 cita, inclusive, “mudança da sede para Mogi Mirim”, além de confirmar o Cmte Jorge Rodrigues da Costa como presidente.
Cidades em um raio de 150 km a partir de Mogi Mirim
A referência abaixo usa o SDMJ como ponto central, assim, se você quiser conhecer a ACRO, já tem uma noção de distância.
Partindo do Aeroporto Municipal de Mogi Mirim (SDMJ), a base da ACRO fica a cerca de 58 km de Campinas, 52 km de Limeira, 52 km de Araras e 65 km de Americana, sempre considerando deslocamento por rodovia.
No mesmo recorte, a ACRO também está a aproximadamente 76 km de Rio Claro, 88 km de Piracicaba, 99 km de Jundiaí, 108 km de Itu e 134 km de São Carlos por estrada.
Os aviões que a ACRO Brasil opera e por que eles combinam com acrobacia
Quando o assunto é acrobacia, a escolha do avião importa tanto quanto o piloto. Em uma listagem de “Practice Day” publicada pelo International Aerobatic Club (IAC), a ACRO Brasil aparece como escola de acrobacia ligada ao SDMJ, com menção direta ao Super Decathlon e ao AcroSport II na sessão de demonstração.
Já em registros fotográficos públicos, a ACRO Brasil aparece associada a aeronaves como o American Champion 8KCAB Super Decathlon, incluindo matrículas como PP-KDZ e PP-TZV. Além disso, há registro do Acro Sport 2 com matrícula PP-XNB vinculado à ACRO Brasil.
Para apresentações, a ACRO também aparece com o Extra 300 em publicações e registros de evento, incluindo menções específicas ao modelo em contexto de show no MUSAL.
O diferencial da ACRO no treino: acrobacia e recuperação de manobras inadvertidas
A ACRO não se posiciona apenas como grupo de show. O próprio site da entidade lista uma grade com curso de acrobacia básica e curso de recuperação de manobras inadvertidas, além de ground school específico para o Super Decathlon. Na prática, isso conecta performance com uma abordagem de treinamento voltada a controle e segurança.
Na linguagem do setor, “recuperação de manobras inadvertidas” se aproxima do conceito de upset recovery, ou seja, técnicas para retomar o controle quando a aeronave entra em atitude anormal. Essa ponte entre esporte e proficiência explica por que a ACRO aparece tanto em conteúdo de treino quanto em agenda de apresentações.
Os vídeos que a ACRO publica e o que eles mostram sem precisar de “floreio”
Quem acompanha as redes sociais da ACRO costuma ver dois tipos de postagens: treinos e deslocamentos. Há reels e vídeos com proposta claramente “bastidor”, incluindo material identificado como air to air (imagem captada de outra aeronave), além de registros que reforçam a rotina de operação no SDMJ.
Em outra linha, há conteúdos de “por dentro” da aeronave, como publicações mostrando detalhes internos do Extra 300. Esse tipo de material normalmente aparece para contextualizar o público e valorizar a engenharia por trás do voo acrobático.
A formação de show aéreo da ACRO hoje reúne vários pilotos e uma equipe de solo. Jorge Rodrigues voa o Extra 300 e o Super Decathlon. Além disso, Gustavo Amaral também voa o Extra 300 e o Super Decathlon. Eduardo Bregaida voa o Decathlon. Já Lívio Teixeira e Lucas Marinelli voam o Super Decathlon. Por fim, no segmento em solo, Ítalo Mendes participa com a motocicleta BMW S1000RR.
Homenagem ao Cmte Igor Reis e o vazio que ficou na acrobacia
Em 10 de junho de 2024, a ACRO perdeu um de seus integrantes. Na manhã seguinte ao Arraiá Aéreo Inspirando Gerações, em Bauru (SP), o piloto Igor Reis sofreu um acidente logo após a decolagem. Ele se preparava para retornar para casa.
Na época, reportagens registraram que Igor participou do evento no domingo (9) e publicou um vídeo pouco antes do voo. Mais tarde, o Painel Sipaer, sistema de ocorrências aeronáuticas, indicou de forma preliminar a hipótese de falha no grupo motopropulsor (motor e hélice). Ainda assim, o próprio sistema ressalta que dados podem mudar e não substituem o relatório final.
Quem viu o Cmte Igor em apresentação costuma lembrar de um momento especial, além das manobras no ar. Em Bauru, ele mantinha uma performance que remetia à cena de Top Gun. Nela, ele voava em paralelo com uma motocicleta esportiva, quase lado a lado. Com isso, o público reagia com impacto imediato.
A perda abalou a equipe e a comunidade do show aéreo. Mesmo assim, aos poucos, a ACRO retomou treinos e demonstrações. Além disso, a equipe registrou homenagens póstumas e voos dedicados ao comandante.
Quem registra a ACRO em solo e no ar: Spotter André Manhani
A identidade visual de um grupo aéreo não nasce só da pintura e do modelo do avião. Ela também se consolida na fotografia e no vídeo. No caso da ACRO, o nome de André Manhani aparece publicamente como fotógrafo e cinegrafista ligado ao perfil oficial.
Além disso, registros fotográficos públicos trazem o crédito de André Manhani em imagens da frota associada à ACRO. Desse modo, a presença dele se reforça na cobertura de operações e eventos.
Serviço: onde acompanhar a ACRO e como entender o “mapa” institucional
A ACRO centraliza presença digital no perfil oficial e mantém um site com informações de cursos e contato. Além disso, o texto de apresentação do perfil indica vínculo com o aerodesporto nacional. Por isso, a entidade aparece tanto em treinos quanto em agenda de apresentações.
