Novo aeroporto de Guarujá pode ter operações afetadas pelo túnel Santos Guarujá
Entenda como o túnel entre Santos e Guarujá pode limitar o futuro do aeroporto
O novo aeroporto de Guarujá está em fase final de obras e representa uma das principais apostas para impulsionar o desenvolvimento da Baixada Santista. Contudo, o projeto do túnel Santos Guarujá, considerado a maior obra de infraestrutura do litoral paulista, pode comprometer a expansão futura da pista e restringir operações com aeronaves de maior porte.
O aeroporto, implantado na área da Base Aérea de Santos (BAST), em Vicente de Carvalho, recebeu investimentos de R$ 20,9 milhões do governo federal. A primeira fase das obras foi concluída em abril de 2025, com entrega da pista principal de 1.390 metros por 45 metros, sistema de drenagem, cercas operacionais e barreiras contra fauna.
A segunda etapa, atualmente em andamento, prevê a construção do terminal de passageiros, áreas de embarque e desembarque, balcões de check-in e estacionamento. Essa previsão de operação é para o início de 2026, após homologação dos órgãos competentes. Inicialmente, o aeroporto será classificado como categoria 2B, apto a receber aeronaves regionais como o ATR 42-600 e o Super King Air 350.
Túnel Santos Guarujá pode alterar o planejamento futuro do aeroporto
O túnel imerso Santos Guarujá terá aproximadamente 1,5 quilômetro, sendo 870 metros submersos. A estrutura contará com seis faixas de tráfego, ciclovia, passagem para pedestres e espaço reservado para um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). O investimento total será de R$ 6,8 bilhões, em contrato de 30 anos firmado com o consórcio liderado pela portuguesa Mota-Engil e a chinesa CCCC.
O tempo de travessia entre as duas cidades cairá de cerca de 20 minutos — tempo médio atual das balsas — para apenas dois minutos. A obra é tratada como estratégica para a integração metropolitana e deve reduzir significativamente o tráfego no sistema de ferry boats.
No entanto, o traçado subterrâneo do túnel, que ligará o bairro Macuco, em Santos, à região de Vicente de Carvalho, em Guarujá, passa sob áreas próximas à cabeceira da pista do aeroporto. Técnicos alertam que, caso o subsolo seja ocupado pela galeria imersa e por fundações estruturais, a ampliação futura da pista se tornará inviável.
Especialistas apontam risco de restrição permanente à expansão da pista
De acordo com especialistas ouvidos por veículos locais, o conflito entre o aeroporto e o túnel não afetará as operações iniciais, mas poderá comprometer a expansão futura. Isso ocorre porque a pista, com 1.390 metros, comporta apenas aeronaves regionais. Para receber jatos de médio porte, seria necessário estendê-la para cerca de 2.000 metros.
O problema é que a área destinada a essa ampliação coincide com o trajeto subterrâneo do túnel, o que inviabiliza a extensão sem riscos à estrutura. Além disso, órgãos reguladores podem impor restrições operacionais e de segurança para evitar interferências entre as vibrações da pista e o sistema de contenção da travessia submersa.
Mesmo que a ampliação fosse tecnicamente possível, os custos adicionais de engenharia tornariam a obra economicamente inviável. Assim, o aeroporto poderá se manter limitado a voos regionais, reduzindo seu potencial de integração com aeroportos como Congonhas, Santos Dumont e Confins.
Obras complementares e perspectivas para a região metropolitana
O aeroporto e o túnel são parte do plano integrado de mobilidade da Baixada Santista, que também prevê investimentos no porto e na expansão do VLT. O governo federal considera ambas as obras complementares, mas o cruzamento físico entre os dois projetos ainda é tema de debate técnico entre Infraero, Prefeitura de Guarujá e Ministério de Portos e Aeroportos.
Enquanto o túnel promete transformar o deslocamento entre as cidades, o aeroporto surge como uma nova porta de entrada para o turismo, os negócios e a logística da região. A principal preocupação dos engenheiros é garantir que a integração das duas obras não limite o futuro da aviação civil no litoral paulista.
Sobre o novo aeroporto de Guarujá e o túnel Santos Guarujá
O aeroporto de Guarujá e túnel Santos Guarujá representam avanços significativos para a região, mas também impõem desafios estratégicos que precisam de solução. Se o traçado realmente impedir a ampliação da pista, o aeroporto poderá operar apenas dentro de uma capacidade limitada.
Mesmo assim, autoridades locais acreditam que a operação inicial trará benefícios imediatos à Baixada Santista. Portanto, o grande desafio será equilibrar o avanço urbano com as necessidades da aviação regional, garantindo segurança e desenvolvimento sustentável.
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