Após seis décadas de operações embarcadas, o C-2A Greyhound encerrou oficialmente sua carreira na Marinha dos Estados Unidos.
A aposentadoria do C-2A Greyhound encerra uma carreira de 60 anos na Marinha dos Estados Unidos. Há poucas semanas, dois desses aviões chamaram a atenção dos apaixonados por aviação durante a passagem do porta-aviões USS Nimitz pelo Brasil. Um deles, inclusive, permaneceu mais tempo em solo brasileiro após apresentar um problema técnico que adiou sua partida. Agora, o mesmo modelo encerra oficialmente uma carreira iniciada há seis décadas, marcando o fim de uma das aeronaves mais importantes da aviação naval norte-americana.
O avião que manteve porta-aviões em operação pelo mundo
No dia 25 de junho de 2026, a Marinha dos Estados Unidos realizou a última operação embarcada do Grumman C-2A Greyhound. O pouso final aconteceu a bordo do porta-aviões USS Nimitz (CVN-68), encerrando uma história iniciada em 1966 e que atravessou a Guerra Fria, conflitos no Oriente Médio e inúmeras missões humanitárias.
Embora não tivesse a fama dos caças embarcados, o Greyhound desempenhava uma missão considerada essencial. Era ele o responsável por transportar passageiros, equipes de manutenção, correspondências, peças de reposição, equipamentos sensíveis e até motores completos de aeronaves entre bases em terra e os porta-aviões em alto-mar.
Essa missão recebeu a denominação Carrier Onboard Delivery (COD) e foi um dos pilares para manter os grupos de ataque navais operando continuamente em qualquer oceano do planeta.
Desenvolvido para uma missão única
O C-2A Greyhound foi desenvolvido pela Grumman a partir da mesma plataforma do E-2 Hawkeye, aeronave de alerta aéreo antecipado facilmente reconhecida pelo grande radar circular instalado sobre a fuselagem.
Apesar das semelhanças externas, o Greyhound recebeu uma fuselagem adaptada para transporte logístico, equipada com ampla porta traseira para facilitar o embarque de cargas volumosas.
Movido por dois motores turboélice, o avião podia transportar aproximadamente 4,5 toneladas de carga ou até 28 passageiros. Além disso, operava normalmente em porta-aviões utilizando catapultas para decolagem e cabos de parada para o pouso, uma capacidade extremamente rara entre aeronaves de transporte militar.
O Greyhound fez uma rara visita ao Brasil
A aposentadoria do Greyhound acontece poucas semanas depois de o modelo realizar uma rara passagem pelo Brasil durante a Operação Southern Seas 2026.
Na ocasião, duas aeronaves acompanharam o grupo de batalha do USS Nimitz, que participou de exercícios conjuntos com a Marinha do Brasil e permaneceu fundeado na Baía de Guanabara.
Os aviões também realizaram escalas em aeroportos brasileiros durante o deslocamento para a América do Sul. Um dos Greyhound apresentou um problema técnico e precisou permanecer por mais tempo em solo brasileiro antes de retomar sua viagem, fato que despertou ainda mais o interesse de fotógrafos e spotters, já que a presença desse modelo na América do Sul é extremamente incomum.
O CMV-22B Osprey assume a missão
Com a retirada do Greyhound, a missão COD passa a ser executada exclusivamente pelo Bell Boeing CMV-22B Osprey.
Diferentemente do C-2A, o Osprey combina características de helicóptero e avião, podendo decolar e pousar verticalmente sem depender das catapultas e dos cabos de parada utilizados pelos porta-aviões.
Além disso, o novo modelo oferece maior flexibilidade operacional, permitindo operar também em navios de assalto anfíbio e em áreas sem infraestrutura aeroportuária. Outro diferencial importante é sua capacidade para transportar o motor F135 utilizado pelos caças F-35C Lightning II, requisito considerado estratégico pela Marinha norte-americana.
A transição, entretanto, levou mais tempo do que o inicialmente previsto. Restrições operacionais enfrentadas pelo CMV-22B nos últimos anos fizeram com que parte da frota de Greyhound permanecesse em serviço até a conclusão da substituição.
Um fim que também marca o encerramento de uma era
A despedida do Greyhound tem um significado ainda maior. Afinal, ela ocorreu justamente a bordo do USS Nimitz. O navio é o mais antigo porta-aviões nuclear ainda em serviço na Marinha dos Estados Unidos.
Além disso, o próprio USS Nimitz também se aproxima do fim de sua carreira operacional. Portanto, a última operação embarcada do C-2A reuniu dois símbolos históricos da aviação naval norte-americana.
Durante seis décadas, o C-2A Greyhound garantiu apoio essencial aos porta-aviões dos Estados Unidos. Ele levou cargas, passageiros, peças e equipamentos para navios que operavam longe de bases terrestres.
Mesmo longe dos holofotes, sua contribuição foi decisiva para inúmeras operações militares e humanitárias. Agora, depois de 60 anos de serviços prestados, o Greyhound entra definitivamente para a história da aviação naval mundial.
E para os brasileiros, a despedida tem um detalhe especial. Afinal, uma de suas últimas aparições internacionais aconteceu justamente durante a recente passagem do USS Nimitz pelo Brasil.
