Treinamento Rigoroso dos Pilotos da LATAM Brasil evitam acidente aéreo em Brasília com Airbus A-320ceo que seguia para o Nordeste
O Que Aconteceu
Airbus A-320ceo da LATAM teve diversas panes elétricas logo após a decolagem e um dos motores precisou ser desligado antes de pouso de emergência em Brasília
Na noite de 26 de dezembro, um avião Airbus A320ceo da LATAM Brasil, enfrentou diversos problemas de pane elétrica e hidráulica a bordo, logo após a decolagem do Aeroporto Internacional, de Brasília – Presidente Juscelino Kubitschek precisou desligar um dos motores ainda em voo, para fazer um pouso em emergência.
A aeronave de matrícula PR-MHG havia decolado da capital federal para efetuar o voo LA-3852 com destino a cidade de Teresina, no estado do Piauí, logo após a decolagem surgiram diversas panes de instrumentos, na cabine do Airbus A-320. Imediatamente os pilotos interromperam a subida, nivelaram a aeronave em 2.100 metros (7 mil pés), acionaram o código de emergência no transpônder (7700) e ficaram por 40 minutos dando voltas sobre a cidade, sempre em baixa altitude, conforme relato de alguns passageiros. Enquanto isso, os pilotos sanavam as diversas panes que surgiram no avião ao mesmo tempo, que gastavam combustível, para voltar para o Aeroporto Presidente JK visando um pouso em emergência.
Posteriormente foi divulgado que logo após a decolagem a aeronave sofreu uma pane de rádio, perdendo totalmente o contato com a torre e demais órgãos de controle do espaço aéreo.
Subida Interrompida
Para não conflitar com outras aeronaves que chegavam e decolavam do Aeroporto Internacional de Brasília, os pilotos optaram em parar a subida e ficar voando próximo a Brasília. Outras panes surgiram como a informação de parda de parte hidráulica, que envolve o perfeito funcionamento do acionamento e recolhimento dos trem de pouso, dos Slats, profundores, aileron e flaps.
Como se descobriu depois, foi uma pane elétrica em um dos circuitos da aeronave, mas também poderia haver falha no reverso dos motores que auxiliam na frenagem.
Não ficou muito bem esclarecido porque um dos motores teve que ser desligado em voo, pode ser que em função da pane elétrica, tenha sido acionado o alarme de fogo no motor, fazendo com que o Airbus A-320ceo, fizesse o pouso em emergência com apenas um dos motores em funcionamento.
Tudo será esclarecido pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) que irá fazer as investigações da causa das panes, sugerindo correções se for o caso
Treinamento dos Pilotos.
Vale lembrar que os pilotos possuem treinamento rigoroso para cuidar dessas emergências, e conforme eles iam analisando cada caso de pane e dando solução, o Airbus A-320ceo queimava combustível para um pouso dentro do limite de peso para isso.
Outras aeronaves também tentaram contato via rádio como o voo LA 3852 sem sucesso de comunicação.
Outro fator relevante que precisa ser observado é que os aviões nunca possuem apenas um sistema elétrico, sempre existe um auxiliar que trabalha ou em conjunto, ou separado e nesse caso os pilotos iam tomando as medidas corretivas necessárias conforme o manual da aeronave.
As 22h00 o LA 3852, já com o rádio funcionando, solicitou autorização para pouso e as 22h27 o pouso foi realizado com sucesso, 40 minutos após a decolagem, sem intercorrência e sem ninguém ficar ferido. No Aeroporto JK em Brasília, equipes de emergência já esperavam o avião na pista para acompanhamento.
Seguindo protocolos de segurança, as operações aéreas do terminal Brasília e na pista foram suspensas até o pouso da aeronave em emergência, com segurança.
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