Helicóptero H-36 Caracal foi empregado em missão coordenada pelo COMAE
A FAB realiza resgate aeromédico de tripulante a 277 km da costa brasileira após um norte-americano de 32 anos sofrer princípio de infarto em alto-mar, estando distante 1.600 km do nosso litoral. Segundo a FAB, ele seguia no veleiro “Lena RAE” em direção a Natal (RN). O acionamento ocorreu em 9 de fevereiro, após o tripulante relatar forte dor no peito e emitir sinal de alerta.
O CINDACTA I captou o sinal e a resposta começou
De acordo com a Força Aérea Brasileira, o Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), em Brasília, captou o alerta. Em seguida, um navio mercante nas proximidades realizou o primeiro resgate, no limite dos 1.600 km de distância. Depois disso, o Salvamar Nordeste recebeu o acionamento e enviou o Navio-Patrulha Araguari, da Marinha do Brasil, para prestar apoio.
O SALVAERO Recife coordenou a evacuação aeromédica
Para a Evacuação Aeromédica (EVAM), o SALVAERO Recife coordenou a missão, conforme informou a FAB. A unidade atua subordinada ao Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). Além disso, o planejamento incluiu o emprego do helicóptero H-36 Caracal. A Força Aérea Brasileira identificou a aeronave como pertencente ao 1º/8º GAV, o Esquadrão Falcão.
O H-36 decolou no dia 12 e realizou o resgate a 277 km do litoral
A FAB informou que o helicóptero decolou na manhã de quinta-feira (12). Em seguida, ele realizou o resgate a cerca de 277 quilômetros do litoral. A nota descreve essa distância como limite de alcance da aeronave a partir da costa brasileira. Depois do embarque do paciente, o H-36 seguiu para a Base Aérea de Natal (BANT). Lá, uma ambulância levou o tripulante para um hospital da capital potiguar.
Por que a FAB cita 277 km como limite de alcance na missão
A FAB informou que o H-36 realizou a evacuação aeromédica a cerca de 277 km do litoral. A nota descreve esse ponto como “limite de alcance da aeronave a partir do litoral brasileiro”.
Esse número não representa o “alcance máximo” do Caracal em traslado. Em missões de busca e salvamento, a equipe costuma planejar o voo com margem para voltar à costa com segurança. Além disso, o perfil inclui tempo de aproximação, operação de resgate e eventuais esperas no local.
Por isso, na prática, o “limite” pode refletir o raio operacional escolhido para aquela EVAM, e não a autonomia de catálogo do modelo. A própria Airbus, por exemplo, indica alcance de 920 km para o H225M com tanques padrão, podendo chegar a 1.253 km com tanques estendidos, dependendo da configuração.
A FAB citou diretrizes da ICAO para busca e salvamento
Segundo a FAB, a ação reforça o compromisso do Brasil com as diretrizes da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO). O País integra a entidade como signatário, conforme destacou a nota. A ICAO estabelece normas e práticas para cooperação e eficiência em Busca e Salvamento. Assim, o objetivo é salvaguardar vidas em emergências aeronáuticas e marítimas.
Texto: Tenente Michelle Daniel / COMAE
Fotos: Esquadrão Falcão
