Helicóptero H225M encerra uma era na Helibras: Brasil produziu 47 helicópteros do Projeto H-XBR
A entrega de um novo helicóptero ao Exército Brasileiro marca o fim da produção do H225M no Brasil e uma etapa importante de um dos maiores programas militares realizados no país. Mas essa última aeronave conta uma história que vai muito além de sua incorporação à Aviação do Exército.
A aeronave saiu da fábrica da Helibras, em Itajubá (MG), depois de anos de produção para as três Forças Armadas. Mas, desta vez, a entrega carrega um significado diferente das anteriores.
O que termina agora vai muito além de mais um helicóptero incorporado à frota.
De 50 para 47 helicópteros
O HM-4 Jaguar EB-5015 é o 15º e último H225M destinado à Aviação do Exército. Com ele, a Helibras conclui as entregas previstas no Projeto H-XBR, iniciado a partir do acordo firmado entre Brasil e França em 2008.
Ao todo, o programa colocou 47 helicópteros H225M nas três Forças Armadas: 15 no Exército, 15 na Marinha e 17 na Força Aérea Brasileira.
A última entrega também marca outro momento importante para a fábrica de Itajubá. Depois de quase duas décadas, a produção brasileira do H225M chega ao fim — ao menos por enquanto.
E é justamente aí que surge uma nova questão: o H225M continua conquistando encomendas no exterior.
Brasil aprendeu a fabricar o H225M
Um dos principais pilares do acordo foi a transferência de tecnologia. A Helibras passou a realizar em Itajubá etapas de fabricação, montagem e integração do H225M.
O projeto também envolveu fornecedores brasileiros e ampliou a capacidade de engenharia da empresa.
Um dos resultados mais importantes apareceu na versão naval AH-15B, equipada para emprego do míssil antinavio Exocet. A configuração desenvolvida para a Marinha tornou-se uma das versões mais complexas do H225M.
Assim, o Brasil termina o H-XBR não apenas com uma frota de 47 helicópteros, mas com conhecimento adquirido durante anos de produção.
H225M continua sendo vendido no exterior
O encerramento da produção brasileira não significa o fim do H225M.
A Airbus continua comercializando o helicóptero e conquistou contratos internacionais nos últimos anos. Iraque, Holanda e Marrocos estão entre os países que fizeram novas encomendas.
O Iraque, por exemplo, encomendou 12 H225M. Marrocos anunciou posteriormente a compra de outros dez helicópteros.
Até agora, porém, não há anúncio público de que essas novas aeronaves destinadas ao mercado internacional serão produzidas pela Helibras em Itajubá.
As primeiras unidades destinadas ao Iraque foram entregues pela Airbus Helicopters a partir da França.
E agora, o que acontece em Itajubá?
O fim do H-XBR também não significa o encerramento das atividades militares da Helibras.
A empresa mantém capacidade de manutenção, modernização, engenharia e suporte da família H225/H225M. Além disso, a fábrica brasileira produz o H125, modelo escolhido pelas Forças Armadas no Projeto TH-X.
A própria Airbus já reconhecia, antes do encerramento do H-XBR, que a Helibras entraria em uma nova fase. Em publicação de 2024, o fabricante dizia que a empresa buscava preservar e desenvolver as capacidades industriais construídas durante o programa.
Essa capacidade continua existindo. Documento da ABIMDE de 2025, por exemplo, relaciona a Helibras como empresa capacitada no Brasil para manutenção, reparo, revisão e recuperação de aeronaves da família Super Puma/Cougar, incluindo H225 e H225M.
Portanto, o que terminou agora foi a produção brasileira do H225M vinculada às encomendas das Forças Armadas.
Resta saber se a estrutura e o conhecimento acumulados em quase duas décadas poderão, no futuro, trazer para Itajubá uma encomenda internacional do H225M ou até a produção de outro modelo da Airbus Helicopters.
Por enquanto, não existe anúncio nesse sentido.
O último Jaguar entregue ao Exército fecha o H-XBR. Mas também abre uma nova questão sobre qual será o próximo grande projeto industrial da Helibras no Brasil.
