KC-390 FAB 2859 em investigação após incidente em Ushuaia; FAB avalia extensão dos danos
FAB confirma análise de incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia e estuda recuperação
O incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia segue sob análise e acompanhada de perto pela comunidade aeronáutica brasileira. A aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB), um dos exemplares mais recentes do programa KC-390 Millennium, passou por um pouso duro no aeroporto de Ushuaia, na Argentina, em 12 de setembro de 2025. Inicialmente, o caso foi divulgado pelo site argentino victor_defensa em seu Instagram. Em seguida, a revista Força Aérea e veículos nacionais como o Poder360 repercutiram a notícia, gerando debate sobre a extensão do dano estrutural e os impactos para a frota.
FAB confirma investigação e estudo técnico
Evolução da apuração sobre o incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia
Segundo nota atribuída ao COMPREP – Comando de Preparo da Força Aérea Brasileira -, e divulgada por veículos como o Poder360 e Cavok, “o evento segue em análise” e o pouso ocorreu “sob condições de forte vento”; a FAB afirma que a operação foi concluída com segurança e que a aeronave retornou à sua sede para avaliações. Além disso, a matéria informa que a FAB conduz um estudo técnico-financeiro para verificar se a recuperação é economicamente viável. Embora esses dados confirmem a seriedade do incidente, a instituição ainda não anunciou conclusão sobre o grau de dano estrutural.
Relatos sobre danos estruturais e situação da frota
Fontes citam impacto na estrutura do KC-390 FAB 2859 em Ushuaia
A revista Força Aérea afirma que a aeronave recebeu avaliação detalhada após o retorno ao Brasil, e fontes consultadas pelo veículo mencionaram rachaduras críticas na junção da fuselagem com a asa. Já o Poder360 reforça que essa análise busca determinar se os reparos são tecnicamente possíveis e financeiramente justificáveis. Além disso, o veículo destaca que, das oito aeronaves KC-390 entregues à FAB, apenas quatro estão operacionais. Portanto, a eventual indisponibilidade prolongada do FAB 2859 acende alerta sobre disponibilidade e manutenção da frota multimissão. Entretanto, até o momento, não há declaração oficial sobre perda total da aeronave.
Retorno ao Brasil após o pouso duro
Procedimentos após o incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia
Segundo informações publicadas por veículos especializados, mesmo após o pouso duro em Ushuaia e a identificação inicial de possíveis danos estruturais, o KC-390 FAB 2859 retornou voando ao Brasil até a Base Aérea do Galeão. Fontes do setor afirmam que o trajeto de volta teria sido realizado em perfil de baixa altitude, prática adotada quando há suspeita de impacto estrutural relevante, até que inspeções completas confirmem a integridade da aeronave.
Esse retorno em voo, mesmo adotando um envelope de operação mais conservador, reforça a necessidade de avaliação criteriosa já conduzida pela FAB. Assim, o procedimento demonstra cautela operacional e respeito aos protocolos técnicos até a conclusão definitiva do estudo estrutural.
Situação da frota KC-390 da FAB
Status das aeronaves enquanto segue a investigação do incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia
Enquanto o incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia segue em análise, a situação da frota KC-390 da FAB chama atenção. Atualmente, o Brasil recebeu oito aeronaves do modelo, porém apenas quatro estão operacionais, segundo as informações divulgadas pela Revista Força Aérea e confirmadas pelos quadros de disponibilidade. Dessa forma, metade do parque aeronáutico multimissão encontra-se em atualização, manutenção ou avaliação técnica, o que reforça a importância estratégica da decisão sobre o futuro do FAB 2859.
A seguir, o status de cada aeronave, conforme dados citados pela publicação:
- FAB 2853 — fora de serviço: sofreu incidente em 2021 em condição meteorológica severa. Após reparos parciais, voltou com limitações e hoje está no Galeão, canibalizada para peças.
- FAB 2854 — operacional: em serviço com o 1º GTT “Zeus”, em Anápolis (GO).
- FAB 2855 — fora de serviço: em revisão programada desde junho de 2025, em Anápolis (GO).
- FAB 2856 — fora de serviço: desde fevereiro de 2024 na Embraer Gavião Peixoto (SP) para atualização e padronização.
- FAB 2857 — operacional: voa no 1º/1º GT “Gordo”, no Galeão (RJ).
- FAB 2858 — operacional: também operacional no 1º GTT “Zeus”, em Anápolis (GO).
- FAB 2859 — fora de serviço: no Galeão desde 22 de setembro de 2025, aguardando decisão da FAB após o incidente em Ushuaia.
- FAB 2860 — operacional: ativo no 1º/1º GT “Gordo”, no Galeão (RJ).
Com isso, a disponibilidade atual do vetor multimissão permanece reduzida. Ainda assim, a FAB destaca que o estudo técnico-financeiro em andamento definirá os próximos passos e garantirá segurança de voo, eficiência operacional e otimização de recursos públicos. Assim, o resultado da análise sobre o FAB 2859 pode influenciar diretamente o planejamento logístico e de manutenção da frota.
Impacto estratégico e próximo passo da investigação
Consequências do incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia para a FAB
O incidente com FAB 2859 em Ushuaia ocorre em um momento importante para o programa, considerado estratégico para o transporte militar brasileiro. Afinal, o KC-390 cumpre funções logísticas, humanitárias e operacionais essenciais, e sua disponibilidade influencia diretamente a capacidade de pronta-resposta da Força Aérea. Assim, enquanto a FAB conduz análise estrutural e econômica, o setor aeronáutico acompanha cada atualização sobre o caso. Com isso, a próxima etapa será a divulgação dos resultados oficiais, que definirão se a aeronave passará por reparo profundo ou se será retirada da linha operacional.
Conclusão e acompanhamento contínuo
Encerramento sobre o incidente com KC-390 FAB 2859 em Ushuaia
Diante desse cenário, o incidente segue sob investigação, e a decisão da FAB terá impacto operacional e financeiro significativo. Enquanto a instituição finaliza o estudo técnico, fontes especializadas seguem relatando possíveis danos severos. Entretanto, apenas o comunicado final da Força Aérea definirá o destino da aeronave. O AeroJota continuará acompanhando o caso com responsabilidade jornalística, aguardando as conclusões oficiais para informar o público com precisão.
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