Aviões Embraer E195-E2 da Latam trazem conforto premium e nova malha aérea
O que muda com a chegada do Latam Embraer E195-E2
A Latam confirmou a compra de 24 aeronaves Embraer E195-E2, em um contrato avaliado em US$ 2,1 bilhões (R$ 11,2 bilhões) a preço de tabela. Além disso, a empresa garantiu a opção de adquirir mais 50 unidades futuramente. O anúncio representa a maior movimentação estratégica desde a fusão da TAM com a chilena LAN, oficializada em 2010 e consolidada em 2016 com a criação da marca Latam.
Expansão da frota e rotas com o Latam Embraer E195-E2
A frota atual da Latam conta com 283 aviões de corredor único da Airbus, 59 de corredor duplo e 20 cargueiros da Boeing. Nesse cenário, o E195-E2 será o menor modelo da companhia, com capacidade para até 136 passageiros. Em vez de substituir aeronaves existentes, a nova aquisição ampliará a malha aérea e, consequentemente, permitirá o lançamento de rotas adicionais em mercados regionais.
Com a entrada em operação, a empresa estima abrir até 35 novos destinos, a maioria dentro do Brasil. Dessa forma, cidades médias e regiões menos atendidas passarão a contar com maior conectividade. Embora as rotas iniciais ainda não tenham sido divulgadas, a tendência é que incluam capitais estratégicas como São Paulo, Rio de Janeiro e Brasília. O E195-E2 também pode operar em pistas menores que as utilizadas pelo Airbus A320, avião que continua sendo o carro-chefe dos voos domésticos da companhia. Ainda que ofereça 38 assentos a menos, essa diferença é vista como vantagem em mercados que não exigem maior capacidade. Assim, a Latam consegue ajustar o dimensionamento das rotas, atendendo demandas específicas e mantendo eficiência financeira.
Conforto e estratégia da Latam
O novo modelo será configurado em premium economy, com poltronas em fileiras de dois assentos, eliminando a tradicional poltrona do meio. Por outro lado, essa configuração oferece mais conforto para passageiros que buscam espaço, mas não desejam pagar pela classe executiva. Além disso, os primeiros jatos chegarão com wi-fi disponível, reforçando o padrão de conectividade já presente em parte da frota.
A introdução do E195-E2 também responde a um desafio global: a longa fila de espera para entregas da Airbus e da Boeing. Nesse cenário, a escolha por aeronaves da Embraer garante uma vantagem competitiva importante. Portanto, a companhia poderá expandir sua frota de forma mais rápida e consistente, enquanto concorrentes aguardam anos por novos aviões.
História e presença global
A relação entre a Latam e a Embraer remonta à década de 1990, quando a TAM operava o Bandeirante. Esse turboélice de 24 lugares foi o primeiro avião produzido pela fabricante brasileira e desempenhou papel fundamental na aviação regional. Ao mesmo tempo, essa retomada simboliza continuidade e fortalece a ligação histórica entre a companhia e a indústria aeronáutica nacional.
A família E-Jet colocou a Embraer em posição de destaque mundial em um nicho de mercado com pouca concorrência. Como resultado, os E2, segunda geração dessa família, já contam com 140 unidades entregues e 190 pedidos firmes. Entre os principais operadores estão KLM Cityhopper, Scoot, Hunnu Air, Mexicana, Binter Canarias, Nauru Airlines, Virgin Australia Regional Airlines e a brasileira Azul Linhas Aéreas. Portanto, ao integrar esse grupo, a Latam consolida a presença do modelo no mercado internacional.
Sustentabilidade e futuro
O E195-E2 pode operar em aeroportos considerados desafiadores, como o London City Airport, na Inglaterra, e o Santos Dumont, no Rio de Janeiro, que exigem procedimentos especiais de pouso. Além disso, o modelo está certificado para voar com até 50% de combustível sustentável de aviação (SAF). Consequentemente, essa característica fortalece o compromisso ambiental da Latam e se alinha às metas globais de descarbonização, reforçando o papel da companhia na busca por operações mais sustentáveis.
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