A logística aérea da Patrulla ASPA no Brasil envolve uma operação complexa e rara para uma equipe de helicópteros militares. A missão inclui o transporte transatlântico de aeronaves, pessoal e equipamentos, dentro das comemorações do centenário do voo do hidroavião Plus Ultra.
Dois A400M e a estrutura de transporte estratégico
O deslocamento prevê o emprego de dois Airbus A400M como “ponte aérea” entre a Espanha e a América do Sul. Além disso, as aeronaves pertencem à Ala 31, unidade de transporte estratégico da força.
Na prática, o A400M permite embarcar aeronaves leves, equipamentos e pessoal em uma única operação. Por isso, ele reduz etapas e concentra suporte técnico e carga em um mesmo vetor. Ainda assim, a missão depende de planejamento de peso, amarração e procedimentos de segurança compatíveis com transporte aéreo militar.
Embarque na Espanha e início do deslocamento
Segundo a programação divulgada pelo Ejército del Aire y del Espacio, a missão acontece entre 24 de janeiro e 7 de fevereiro de 2026. Antes disso, a fase logística começa com o embarque dos helicópteros para a travessia.
A operação prevê deslocamentos com escalas técnicas ao longo da rota. Dessa forma, a travessia mantém margens de segurança para reabastecimento, descanso de tripulações e checagens. Fontes de apoio também mencionam uma parada no Brasil antes da chegada ao Rio, dentro do planejamento de longo curso.
Quantas pessoas viajam e como o contingente se divide
A missão reúne mais de 60 militares, incluindo tripulações dos A400M, equipe da Patrulla ASPA e profissionais de apoio. Além disso, documentos oficiais em países anfitriões citam autorização de entrada de até 70 efetivos, o que reforça o porte do destacamento.
No conjunto, o grupo inclui pilotos, mecânicos, operadores e apoio de comando. Ao mesmo tempo, a missão agrega representantes ligados ao componente histórico e institucional do centenário. Assim, o deslocamento combina logística, cerimônia e agenda pública.
Por que levar seis helicópteros e manter uma aeronave reserva
A missão prevê seis helicópteros Colibrí, com cinco aeronaves principais para demonstração e uma reserva. Dessa forma, a equipe reduz o risco de cancelamento por indisponibilidade técnica durante a turnê.
Ao longo da missão, a logística aérea da Patrulha ASPA no Brasil exigiu coordenação entre aeronaves de transporte, equipes técnicas e autoridades locais.
Em deslocamentos longos, esse tipo de redundância é decisivo. Afinal, variações de clima, desgaste de componentes e exigências de manutenção podem alterar o ritmo operacional. Portanto, a aeronave reserva preserva o cronograma e a segurança.
Sequência do roteiro na América do Sul e retorno à Espanha
A missão prevê uma agenda pública na América do Sul dentro do ciclo comemorativo. No Brasil, a programação inclui demonstração no Rio de Janeiro em 28 de janeiro, com anúncio para a Praia de Ipanema.
Depois disso, o roteiro segue para Montevidéu e Buenos Aires, mantendo a mesma janela operacional. Por fim, o retorno à Espanha está previsto para 7 de fevereiro, encerrando o deslocamento internacional anunciado.
Logística aérea da Patrulla ASPA no Brasil e o planejamento da missão
De acordo com a divulgação institucional, as atividades aéreas ocorrem em coordenação com autoridades aeronáuticas e militares dos países envolvidos. Assim, o planejamento segue protocolos internacionais e critérios de segurança operacional, inclusive em rotas longas e em apresentações públicas.
La #FuerzaAéreaArgentina recibe a la @PatrullaASPA del @EjercitoAire del Reino de España
— FuerzaAéreaArgentina (@FuerzaAerea_Arg) January 23, 2026
La Escuadrilla Histórica B-45 Mentor realizará un pasaje aéreo y la Patrulla ASPA desplegará sus acrobacias con sus helicópteros Eurocopter C120 Colibrí, en una exhibición abierta al público pic.twitter.com/pH1jWtxzlc
