Uma madrugada de neve colocou passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique
Passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique viraram o símbolo mais incômodo de uma noite em que o problema não ficou apenas na pista.
Ainda assim, o episódio expôs um ponto pouco discutido fora da aviação: a operação de pátio pode travar tudo, mesmo com a aeronave pronta.
De-icing e fechamento de pista afetaram passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique
Na noite de 19 para 20 de fevereiro de 2026, uma nevasca derrubou a cadência do hub do Aeroporto Internacional de Munique e forçou uma onda de cancelamentos.
Ao mesmo tempo, o aeroporto opera com regras de voo noturno e, por isso, precisa de autorizações individuais entre meia-noite e 5h.
Segundo o próprio Aeroporto de Munique, a operação tentou segurar partidas até 01h00 da madrugada, com permissão excepcional para reduzir o impacto nos passageiros.
Porém, as condições e o acúmulo de neve no pátio impediram que seis voos decolassem a tempo, mesmo com tripulações e aeronaves já posicionadas.
Posição remota travou o desembarque e manteve passageiros a bordo durante a noite
Os aviões não conseguiram encostar em gates com finger, porque o terminal já operava com vagas ocupadas após a onda de cancelamentos. Por isso, as aeronaves foram direcionadas para posições remotas no pátio, longe dos fingers.
Nessas posições, o desembarque depende de uma sequência obrigatória: escada, ônibus e, depois, entrada controlada no terminal. Sem esse transporte, o passageiro não pode caminhar pelo pátio, já que a área é restrita e exige controle de segurança.
Na madrugada, o serviço de ônibus ficou severamente reduzido e, além disso, houve falha de coordenação para acionar o suporte no ritmo necessário. Assim, a combinação de pátio remoto, terminal cheio e ônibus insuficiente deixou parte dos passageiros presa a bordo por horas, até a noite virar pernoite involuntário.
Além disso, alguns relatos mencionaram oferta limitada de água, comida e cobertores, já que parte das viagens seria curta e não exigiria pernoite.
Seis voos e cerca de 600 passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique
O Aeroporto de Munique informou que seis voos, com cerca de 600 passageiros, sofreram o impacto mais severo naquela madrugada.
Segundo a versão oficial, cinco voos pertenciam ao Lufthansa Group, enquanto um era da Air Arabia, que também ficou retida no pátio.
Na cobertura estrangeira, aparecem destinos como Copenhague, Singapura, Gdansk e, além disso, rotas operadas pela Air Dolomiti para Graz e Veneza.
Esse detalhe importa porque mostra o alcance do travamento: não foi um único voo “azarado”, e sim um conjunto preso na mesma engrenagem.
Nota oficial e reação pública envolveram passageiros
O Aeroporto de Munique publicou um comunicado pedindo desculpas e descrevendo o contexto operacional, com ênfase em clima, curfew (restrição/limite de operação em certos horários), principalmente à noite, e limitações do pátio.
Além disso, a imprensa estrangeira registrou pedidos de desculpas do grupo Lufthansa e menções a compensações, reacomodação e investigação interna.
Alguns relatos citam registro policial relacionado ao episódio, embora nem toda apuração trate isso como denúncia formal dos passageiros.
Ainda assim, a repercussão cresceu porque o desconforto não veio do cancelamento em si, e sim do tempo de confinamento após a decisão.
Operação de solo em hubs mostrou o risco para passageiros presos
Para a aviação, o caso destaca que a contingência não termina quando a torre cancela uma decolagem, porque o “pós cancelamento” vira operação crítica.
Portanto, planos de neve precisam prever não apenas limpeza e slots, mas também ônibus, escadas, equipes e comunicação para posições remotas.
Quando um hub trava, cada aeronave parada ocupa espaço e, por isso, o pátio vira um jogo de encaixe que pressiona decisões.
Além disso, a regra noturna reduz janelas de manobra e transforma atrasos em pernoites, o que aumenta o risco de experiência ruim.
Quando passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique viram a cabine virar sala de espera
O tema conversa com um medo universal do passageiro: “Cancelou, mas por que eu ainda não posso sair?”.
Ao mesmo tempo, ele ajuda a explicar por que aeroportos reforçam assistência em eventos climáticos e por que a logística de solo pesa tanto quanto a aeronave.
Passageiros presos em aviões no Aeroporto de Munique mostram, em um caso real, que a jornada do viajante depende de elos invisíveis.
E, quando um desses elos falha, a cabine vira sala de espera, mesmo com aeroporto aberto e tripulação presente.
