As primeiras imagens fizeram muita gente acreditar que algo histórico estava acontecendo
Quando as primeiras cenas da polêmica sobre homenagem aos 120 anos do 14 BIS começaram a aparecer nas redes sociais, muitos apaixonados por aviação reagiram de forma imediata. Afinal, a combinação parecia difícil de não emocionar: uma réplica do lendário 14 BIS, aeronaves da Esquadrilha da Fumaça ao fundo e uma homenagem ao voo que mudou a história da aviação.
Além disso, as imagens chamavam atenção pelo impacto visual. Por isso, rapidamente surgiram elogios, compartilhamentos e comentários positivos entre admiradores da aviação brasileira.
A proposta reunia ainda um nome muito conhecido do meio aeronáutico, detentor de 14 recordes mundiais, uma produtora audiovisual e apoio institucional envolvendo a Força Aérea Brasileira e o Esquadrão de Demonstração Aérea.
Entretanto, pouco tempo depois, bastidores inesperados começaram a circular e mudaram completamente o tom da conversa.
Como as imagens foram produzidas
Segundo informações divulgadas, a homenagem utilizou uma réplica do 14 BIS construída exclusivamente para a produção audiovisual, sem custos para a FAB, para o EDA ou para órgãos governamentais.
Além disso, as gravações ocorreram na Academia da Força Aérea, em Pirassununga, interior de São Paulo.
Nas primeiras cenas divulgadas, a réplica aparece taxiando enquanto quatro aeronaves do EDA surgem posicionadas ao fundo. Ainda assim, o resultado visual realmente chama atenção.
Posteriormente, outro elemento surgiu na sequência das imagens: um balão de ar quente com inscrições do 14 BIS elevando a réplica suspensa por cabos, enquanto um paraquedista aparecia na nacele.
Portanto, para quem assistia, as imagens davam a entender que uma sequência aérea controlada poderia acontecer.
Um vídeo gravado por um morador mudou completamente a narrativa
A situação começou a ganhar outro rumo quando um vídeo gravado por um morador passou a circular nas redes sociais.
Nas imagens, porém, um helicóptero da produção aparece transportando por cabos aquilo que aparenta ser a mesma réplica utilizada durante as gravações, já bastante destruída.
Foi exatamente nesse momento que começaram as perguntas.
A partir daí, as imagens passaram a gerar interpretações diferentes entre os apaixonados por aviação. Alguns usuários sugeriram que a gravação poderia ter utilizado ângulos e movimentos específicos para criar uma percepção visual diferente do que realmente acontecia durante a sequência aérea.
Enquanto isso, outros levantaram a hipótese de que reforços estruturais instalados na réplica poderiam ter ajudado a manter sua forma durante determinadas cenas.
Até o momento, porém, não existem informações oficiais detalhando exatamente como ocorreu toda a sequência da produção.
Além disso, o site AeroJota recebeu relatos ainda não confirmados sobre a possível existência de uma segunda réplica utilizada em determinadas tomadas. Entretanto, essa informação permanece apenas no campo das hipóteses, mas que também pode ser a mesma réplica em tomadas diferentes de cena.
Santos Dumont e o 14 BIS já estiveram no centro de outras discussões recentes
Curiosamente, essa não é a primeira vez que a imagem histórica de Santos Dumont gera repercussão.
Durante as comemorações dos 152 anos de nascimento do Marechal do Ar Alberto Santos Dumont, um selo comemorativo lançado pela Agência Espacial Brasileira e pelo Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação acabou recebendo críticas por apresentar uma representação incorreta do 14 BIS.
Posteriormente, o material foi retirado e corrigido.
Além disso, outro episódio também chamou atenção em 2025.
Durante uma corrida realizada na Base Aérea de Florianópolis em homenagem a Santos Dumont, participantes receberam medalhas que utilizavam a imagem do Wright Flyer, aeronave associada aos irmãos Wright, no lugar do 14 BIS.
Inicialmente, o detalhe passou despercebido por muitos participantes. Entretanto, após a divulgação nas redes sociais, a situação rapidamente virou alvo de críticas.
O que poucos sabem sobre o 14 BIS e a origem do nome da aeronave
Independentemente das discussões recentes, o 14 BIS continua ocupando um espaço especial na história da aviação mundial. Entretanto, muitas pessoas conhecem o avião, mas não sabem detalhes curiosos sobre ele.
Em 23 de outubro de 1906, no campo de Bagatelle, em Paris, na França, Santos Dumont realizou o voo que entrou para a história diante de juízes, medições oficiais e dezenas de testemunhas. Naquele dia, a aeronave percorreu aproximadamente 60 metros a uma altura estimada entre dois e três metros do solo.
Poucas semanas depois, em 12 de novembro de 1906, Santos Dumont voltou a voar e conseguiu um resultado ainda mais impressionante. Dessa vez, o avião percorreu aproximadamente 220 metros e atingiu cerca de seis metros de altura, estabelecendo um novo recorde mundial reconhecido na época.
Além disso, o feito garantiu a Santos Dumont o chamado Prêmio Archdeacon, criado pelo francês Ernest Archdeacon para incentivar o desenvolvimento da aviação. Posteriormente, o brasileiro também recebeu reconhecimento do Aeroclube da França pelos recordes obtidos.
Outro detalhe curioso envolve justamente o nome da aeronave. O avião não nasceu originalmente como “14 BIS”. Santos Dumont já possuía diversos projetos anteriores numerados sequencialmente. O número 14 fazia referência ao dirigível nº 14. Entretanto, ele resolveu adaptar e acoplar uma estrutura semelhante a um avião ao projeto já existente.
Como aquela nova configuração era considerada uma segunda versão derivada do projeto original, recebeu a palavra francesa “Bis”, que significa algo como “segunda versão”, “repetição” ou “variação”. Por isso, o nome acabou entrando para a história como 14 BIS e não apenas 14.
Talvez justamente por isso o avião tenha ultrapassado a condição de simples aeronave. Mais de um século depois, o nome ainda desperta debates, orgulho e emoção entre apaixonados pela aviação.
