Acordo coletivo detalha salário dos pilotos Embraer E2 na LATAM e regras de carreira
Pilotos da LATAM no Embraer E2: acordo 2025–2027 detalha piso, reserva, sobreaviso e simulador
Salário de pilotos Embraer E2 na LATAM passou a ter regras específicas no novo Acordo Coletivo de Trabalho firmado para 2025 a 2027. Além disso, o texto trouxe regras específicas para pilotos vinculados à frota Embraer, define pisos, adicionais e pagamentos variáveis com parâmetros próprios.
No entanto, como cada item tem regra e base de cálculo, o acordo também detalha como a remuneração se forma na prática. Dessa forma, o piloto consegue entender, com mais clareza, o que entra como mínimo garantido e o que depende de escala e produtividade.
Pisos no treinamento e após a experiência
Durante o período de experiência, que pode durar até 90 dias, o ACT fixa pisos mínimos para pilotos em treinamento. Além disso, o acordo deixa claro que esses valores consideram salário base e compensação orgânica.
Nesse estágio, os valores mínimos previstos são:
- Copiloto Embraer em treinamento: R$ 5.798,00
- Comandante Embraer em treinamento: R$ 11.122,71
Depois da experiência, os pisos aumentam e passam a valer como referência mínima para a função. Portanto, o acordo reforça que nenhum tripulante deve receber abaixo do piso estipulado para o equipamento.
- Copiloto Embraer: R$ 9.533,60
- Comandante Embraer: R$ 16.384,63
Remuneração variável por quilômetro voado no Embraer
Além do piso, o ACT mantém remuneração variável calculada por quilômetros voados. Porém, o acordo estabelece valores diferentes para trechos diurnos e noturnos, justamente para refletir a dinâmica operacional do equipamento.
Na frota Embraer, os valores definidos são:
- Copiloto Embraer
- Km diurno: R$ 0,064521
- Km noturno: R$ 0,129042
- Comandante Embraer
- Km diurno: R$ 0,158704
- Km noturno: R$ 0,317408
Além disso, o acordo prevê critérios de apuração e pagamento com referência ao mês anterior ao crédito, conforme a regra descrita no próprio ACT. Assim, o cálculo segue uma padronização que evita dúvidas sobre o período considerado.
Reserva e sobreaviso: quanto o piloto recebe na disponibilidade
O acordo também prevê pagamento por hora para períodos em que o piloto permanece em reserva ou em sobreaviso. Dessa forma, a disponibilidade ganha um valor objetivo, o que tende a reduzir discussões sobre compensação operacional.
Os valores definidos no ACT são:
- Reserva por hora
- Copiloto Embraer: R$ 54,84
- Comandante Embraer: R$ 134,90
- Sobreaviso por hora
- Copiloto Embraer: R$ 18,28
- Comandante Embraer: R$ 44,96
Portanto, o texto passa a deixar mais transparente quanto custa, na prática, manter tripulantes disponíveis para atender necessidades do dia a dia. Além disso, o piloto consegue projetar o impacto desses períodos no fechamento do mês.
Treinamento em simulador: diária específica para o Embraer
Além da disponibilidade, o ACT fixa pagamento por dia de simulador, com valores separados por função na frota Embraer. Assim, treinamento e checagens recorrentes ficam cobertos por uma regra clara, mesmo quando a rotina de voo sai do padrão.
Os valores definidos são:
- Copiloto Embraer: R$ 229,10 por dia
- Comandante Embraer: R$ 553,64 por dia
Dessa forma, o acordo confere previsibilidade ao piloto, sobretudo em meses com mais treinamento, revalidações e padronizações. Além disso, a empresa mantém um modelo com valores fixos, o que facilita a administração do cronograma.
Carreira: Embraer E2 como prioridade na contratação direta de comandantes
No capítulo de movimentação e progressão, o ACT define que a contratação direta de comandantes deve ocorrer prioritariamente no equipamento Embraer E2. Com isso, a frota passa a funcionar como porta de entrada para comandantes contratados externamente.
Além disso, o texto prevê que, quando houver necessidade de comandante externo no Airbus A32F, a empresa deve, inicialmente, considerar movimentações internas. Portanto, o acordo conecta a promoção no Embraer à possibilidade de futuras movimentações, desde que o piloto atenda aos critérios de elegibilidade e lista única.
Por fim, na prática, o ACT reforça o Embraer como uma etapa relevante de progressão. Ao mesmo tempo, ele integra essa frota ao planejamento operacional e à gestão de carreira dentro da LATAM.
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