A LATAM Airlines abriu uma vaga para Despachante Operacional de Voo em Treinamento (DOV), com atuação em São Paulo/SP. O contrato é CLT, a jornada ocorre em escala e o trabalho é presencial. A companhia publicou a oportunidade em 27 de janeiro de 2026 e vinculou o cargo à área de Operações e Manutenção.
Segundo a empresa, ela busca profissionais com CCT (Certificado de Conhecimentos Teóricos, licença provisória) ou com CHT (Certificado de Habilitação Técnica, licença definitiva). A ANAC, que é a Agência Nacional de Aviação Civil, define os requisitos desse processo. Depois do treinamento e das avaliações internas, o candidato pode seguir para a etapa de proficiência. Se ele avançar, a empresa pode efetivar no cargo de DOV I.
O que faz um Despachante Operacional de Voo no dia a dia
O DOV atua como peça central no planejamento e no controle operacional do voo. Ele analisa rotas, define combustível e avalia meteorologia antes da liberação da operação. Também verifica NOTAM (avisos aos aeronavegantes) e identifica restrições operacionais e técnicas aplicáveis.
Além disso, o DOV analisa desempenho, calcula peso e balanceamento e confirma limitações da aeronave para cada trecho. Com essas informações, ele apoia a tripulação e a operação em terra. Assim, o voo decola com segurança e mantém eficiência dentro do planejamento aprovado.
Na LATAM, o profissional aprovado inicia o ciclo de treinamento teórico e prático. Em seguida, ele aplica o conteúdo sob os procedimentos internos da companhia. Ao mesmo tempo, ele segue as exigências da autoridade aeronáutica brasileira.
Diferença entre CCT e CHT e como a ANAC trata o requisito
A vaga aceita candidatos com CCT, que é o certificado de conhecimentos teóricos e funciona como licença provisória. Também aceita candidatos com CHT, que é o certificado de habilitação técnica e representa a licença definitiva de DOV. Por isso, a etapa de treinamento muda conforme a habilitação apresentada.
Para candidatos com CCT, a LATAM pede atenção à data de emissão do certificado. Se o CCT tiver entre 24 e 48 meses, o candidato precisa ter aprovação na prova de Regulamentos de Tráfego Aéreo até a contratação. Se o CCT tiver mais de 48 meses, o candidato deve revalidar a avaliação teórica junto à ANAC. A vaga cita o RBAC 65.55(c), que trata desse requisito regulatório.
Para candidatos com CHT definitiva, a empresa realiza o treinamento sem exigir os 90 dias supervisionados descritos para quem está com CCT. Nesse caso, o candidato segue para o exame de proficiência conforme os critérios aplicáveis. Depois da aprovação, ele assume as rotinas completas de planejamento e despacho.
Formação do Despachante Operacional de Voo ocorre em CIAC homologado pela ANAC
A formação do Despachante Operacional de Voo (DOV) ocorre por meio de CIAC, que são Centros de Instrução de Aviação Civil homologados pela ANAC. Nessas instituições, o aluno passa por um processo técnico voltado ao planejamento de aeronaves de maior porte, o que exige estudo estruturado e prática supervisionada.
Ele integra, em um conjunto único, conteúdos de planejamento de voo, meteorologia e distribuição de carga. Além disso, aborda cálculos de combustível, seleção de rota, altitude de voo e regime operacional. O curso também treina a troca de informações com outros órgãos internos da empresa.
Em geral, as escolas organizam a formação em módulos sequenciais, com duração total que pode chegar a até 9 meses no primeiro módulo. Nessa etapa, o aluno estuda fundamentos e disciplinas essenciais para a base técnica da função. Entram nesse bloco conteúdos como inglês básico, matemática e física aplicadas, além de legislação e regulamentação. O aluno também passa por segurança de voo, meteorologia, teoria de voo e navegação. Por fim, inclui regulamentos de tráfego e transporte aéreo e conhecimentos técnicos de aeronaves.
Depois, o curso segue para o Módulo II, normalmente com duração aproximada de 8 meses, conforme diretrizes da ANAC. Nessa fase, o programa avança para temas operacionais e rotinas do despacho. O aluno aprofunda inglês técnico, fatores humanos e artigos perigosos. Também estuda manuais de despacho, navegação e monitoramento de voo. Além disso, entra em performance, peso e balanceamento e comunicações aplicadas. A etapa costuma incluir prática de despacho e temas como interferências ilícitas.
Na prática, essa estrutura mostra por que a formação de DOV exige tempo e padronização técnica. Ainda assim, a carga horária e a metodologia podem variar entre CIACs, dentro dos limites regulatórios. Por isso, a entrada de novos profissionais não ocorre de forma imediata quando a demanda cresce.
Mercado aquecido traz debate sobre base de formação e rotatividade
A abertura da vaga ocorre em um momento de movimentação no mercado brasileiro de aviação. Nos dias 29 e 30 de janeiro de 2026, cerca de 30 a 40 pilotos de linha aérea deixaram a Azul, segundo informações apuradas no setor. Não há relação direta comprovada entre os movimentos. Mesmo assim, o episódio reacende o debate sobre a disponibilidade de profissionais qualificados.
Ao mesmo tempo, contratações de pilotos e DOVs expõem um efeito colateral conhecido do setor. Quando a maior parte das admissões vem de profissionais já empregados, o mercado redistribui mão de obra, mas não amplia sua base. Com isso, a rotatividade aumenta e a recomposição fica mais sensível. Como essas funções exigem formação, certificação e prática, o sistema não repõe rapidamente.
Ainda não existem dados públicos suficientes para mensurar impactos no médio prazo. No entanto, o cenário mantém em pauta a discussão sobre formação e retenção de profissionais. Além disso, ele reforça o valor de trilhas de capacitação consistentes para funções críticas da operação.
Como se candidatar à vaga da LATAM
As vagas de Despachante Operacional de Voo em Treinamento é para São Paulo/SP, com contrato CLT, jornada em escala e atuação presencial. A LATAM informa que o processo seletivo está aberto as pessoas com deficiência. A empresa também indica que o candidato pode solicitar adaptação para realizar a entrevista de forma on-line.
