Empresa conhecida pelos ônibus rodoviários amplia seus negócios e passa a disputar espaço na comercialização de viagens de avião
Buser vende passagens aéreas a partir desta sexta-feira, 13 de novembro de 2026, em uma iniciativa experimental que marca a entrada da empresa em um novo mercado. Conhecida pelos ônibus roxos que circulam por diversas regiões do Brasil, a plataforma amplia seus negócios para além do transporte rodoviário.
A novidade chama a atenção porque marca a entrada de uma plataforma de viagens de ônibus na comercialização de bilhetes aéreos. Mas o que muda para o consumidor e quais vantagens essa iniciativa poderá oferecer?
Para quem costuma viajar de ônibus, a possibilidade de trocar a estrada pelo avião pode representar uma alternativa interessante, especialmente quando o preço e o tempo de deslocamento entram na comparação. Mas será que a chegada da Buser a esse mercado poderá oferecer alguma vantagem ao consumidor?
A empresa anunciou que passará a comercializar bilhetes de voos operados pela Azul, GOL e LATAM, utilizando sua plataforma digital. A iniciativa marca uma nova etapa de expansão dos negócios, embora a Buser não tenha planos de operar aeronaves próprias.
Buser começa com voos entre quatro capitais brasileiras
A iniciativa terá início em caráter experimental, abrangendo seis ligações entre São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Vitória.
As passagens disponíveis serão da classe econômica, em voos operados pela Azul, GOL e LATAM. Inicialmente, a plataforma oferecerá os seguintes trechos:
- São Paulo – Belo Horizonte
- Rio de Janeiro – São Paulo
- Rio de Janeiro – Vitória
- Belo Horizonte – Rio de Janeiro
- São Paulo – Vitória
- Belo Horizonte – Vitória
No site e no aplicativo da Buser, as ofertas rodoviárias e aéreas serão apresentadas em abas separadas.
A fase experimental permitirá avaliar o interesse dos consumidores, a procura pelos trechos e o funcionamento da experiência de compra antes de uma eventual ampliação.
Buser não terá aviões e nem operará voos comerciais
Apesar da entrada no setor aéreo, a Buser não está se transformando em companhia aérea.
A empresa atuará na comercialização dos bilhetes, enquanto a responsabilidade pela realização dos voos continuará sendo das transportadoras aéreas.
Segundo informações apresentadas pelo CEO Marcelo Vasconcellos em entrevista à revista Exame, a operação utilizará inicialmente uma consolidadora, empresa intermediária que fornece acesso à comercialização das passagens.
Isso significa que a Buser não terá, nesta primeira etapa, acordos comerciais diretos com Azul, GOL e LATAM. Essa possibilidade poderá ser avaliada futuramente, dependendo do volume de vendas.
A diferença é importante porque a plataforma não estará criando novas rotas aéreas ou colocando aeronaves adicionais em operação. Estará oferecendo mais um canal de compra para voos já comercializados no mercado.
Por que uma empresa de ônibus decidiu vender passagens de avião?
A decisão está relacionada ao comportamento dos próprios clientes.
De acordo com levantamento divulgado pela Buser, mais de 35% dos usuários que já viajaram pela plataforma consideram o avião a melhor alternativa depois do ônibus.
A empresa, que informa possuir mais de 14 milhões de clientes, pretende aproveitar essa base para ampliar seus negócios.
Na prática, o consumidor poderá pesquisar diferentes alternativas de deslocamento sem precisar recorrer inicialmente a plataformas distintas.
Entretanto, a presença de passagens aéreas no aplicativo não significa necessariamente que os bilhetes serão mais baratos do que aqueles encontrados diretamente nas companhias aéreas ou em outras agências digitais.
Preços, taxas, condições de pagamento e regras tarifárias precisarão ser comparados antes da compra. A atenção aos serviços adicionais também é importante, como mostrou uma recente fiscalização da ANAC no site da LATAM, divulgada pelo AeroJota.
Integração entre ônibus e avião poderá ser o próximo passo
A estratégia da Buser não termina na comercialização de passagens aéreas.
Segundo a entrevista concedida à Exame, a empresa pretende avançar, em 2027, na possibilidade de combinar deslocamentos rodoviários e aéreos em uma mesma jornada.
Um passageiro poderia, por exemplo, sair de uma cidade do interior de ônibus, chegar a uma capital e continuar a viagem de avião.
Por enquanto, essa integração permanece como uma proposta futura, sem anúncio de uma operação conjunta já disponível.
A entrada da Buser representa, portanto, uma movimentação no mercado de distribuição de passagens aéreas, e não o surgimento de uma nova companhia aérea brasileira.
Resta saber se a empresa conseguirá transformar sua experiência no transporte rodoviário em uma alternativa competitiva para quem também utiliza o avião.
