Esquadrão HU-2 da Marinha do Brasil ganha reportagem especial pelos 40 anos
O Esquadrão HU-2 da Marinha do Brasil completará 40 anos em setembro de 2026. Para marcar essa trajetória, o site Aviação em Floripa publicou uma reportagem especial que reúne a história da Unidade Aérea, suas aeronaves, missões e principais transformações ao longo de quatro décadas.
O trabalho produzido pelo jornalista Marcelo Lobo apresenta fotografias históricas, tabelas, dados operacionais e artes preparadas especialmente para a publicação. Dessa forma, o conteúdo se torna um importante registro sobre o Esquadrão Pegasus e sobre a evolução da Aviação Naval brasileira.
Uma necessidade dentro da Aviação Naval
A história do HU-2 está ligada à necessidade de a Marinha do Brasil contar com helicópteros maiores e adequados ao transporte de tropas e cargas.
Durante muitos anos, o apoio ao Corpo de Fuzileiros Navais dependia de aeronaves menores. O SH-3 Sea King também auxiliava nessa atividade. Entretanto, sua missão principal estava concentrada na guerra antissubmarino, o que limitava o uso permanente em outras tarefas.
Diante desse cenário, a Marinha abriu, em 1984, uma concorrência internacional para escolher um helicóptero médio, bimotor e capaz de atender às novas demandas operacionais.
Após a avaliação de diferentes modelos, o AS-332 Super Puma foi selecionado. O contrato, assinado em março de 1985, estabeleceu a aquisição de seis aeronaves, que receberam a designação UH-14 na Aviação Naval.
Super Puma ampliou a capacidade operacional
A variante escolhida pela Marinha possuía características específicas para operações embarcadas. Entre elas estavam o recolhimento das pás do rotor principal e o rebatimento lateral do cone de cauda.
Essas soluções permitiam acomodar o helicóptero nos espaços disponíveis a bordo do então Navio Aeródromo Ligeiro A-11 Minas Gerais.
Além disso, o Super Puma podia transportar mais pessoas e cargas, voar por distâncias maiores e operar com a segurança proporcionada por seus dois motores. Assim, a aeronave ampliou a capacidade de apoio aos Fuzileiros Navais e abriu novas possibilidades para missões sobre o mar.
O Esquadrão HU-2 foi oficialmente criado em 18 de setembro de 1986, com sede na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, no Rio de Janeiro. O primeiro UH-14 chegou ao Brasil em abril de 1987.
Missões além do transporte
Nos primeiros anos, o Esquadrão concentrou esforços na formação das tripulações e na criação de doutrinas operacionais. Com o tempo, porém, suas missões foram ampliadas.
O HU-2 passou a realizar busca e salvamento, evacuação aeromédica, esclarecimento marítimo, combate a incêndios, transporte de autoridades e apoio a operações especiais.
Seus helicópteros também participaram de grandes exercícios da Marinha, operações embarcadas e ações em situações de calamidade pública. Além disso, a Unidade prestou apoio durante eventos como a Rio-92, a Copa do Mundo de 2014 e os Jogos Olímpicos de 2016.
A reportagem do Aviação em Floripa ainda recorda missões relacionadas à visita do Papa João Paulo II ao Brasil, em 1991, e do então príncipe Charles, em 2002.
Uma nova geração de helicópteros
Com o avanço da tecnologia e a crescente dificuldade para manter os antigos UH-14, a Marinha iniciou a substituição do Super Puma pelo EC-725, adquirido por meio do Programa H-XBR.
Na Aviação Naval, o novo modelo recebeu a designação Super Cougar. Atualmente, o HU-2 opera versões destinadas ao transporte, busca e salvamento e guerra antissuperfície.
Entre elas está o AH-15B, equipado com sensores, radar de busca marítima e capacidade para utilizar o míssil antinavio AM-39 Exocet. Essa versão ampliou o alcance operacional dos meios navais brasileiros.
Além disso, os helicópteros podem operar com o Navio-Aeródromo Multipropósito Atlântico, o Navio Doca Multipropósito Bahia e outras embarcações da Marinha.
Quatro décadas de história
Os números reunidos pelo Aviação em Floripa ajudam a demonstrar a dimensão da trajetória do Esquadrão Pegasus. Em 40 anos, a Unidade se aproxima de 60 mil horas de voo, além de acumular operações embarcadas, comissões e missões de resgate.
Por fim, esses resultados refletem o trabalho de pilotos, mecânicos, operadores e militares responsáveis pela manutenção e pelo pronto emprego dos helicópteros.
Onde ler a reportagem completa sobre o Esquadrão HU-2
O site AeroJota parabeniza o jornalista Marcelo Lobo pelo amplo trabalho de pesquisa, preservação histórica e divulgação da Aviação Naval brasileira.
Quem desejar conhecer todos os detalhes sobre os 40 anos do Esquadrão HU-2 poderá encontrar fotografias, tabelas, curiosidades, informações técnicas e a trajetória completa das aeronaves na reportagem especial publicada pelo Aviação em Floripa.
O conteúdo completo merece a leitura de todos os apaixonados pela aviação militar e pela história da Marinha do Brasil.
