GOL e LATAM ofereceram apoio após apagão em Viracopos e problemas que mantiveram parte da frota Embraer E2 no chão
LATAM e GOL ajudam Azul em um momento pouco comum entre companhias que diariamente disputam passageiros, rotas, horários e espaço no mercado brasileiro. Depois de duas contingências importantes praticamente em sequência, concorrentes deixaram a disputa comercial de lado e ofereceram apoio. Nos bastidores, empresas que normalmente competem pelo mesmo passageiro pegaram o telefone para saber como poderiam ajudar.
Foi o que revelou John Rodgerson, CEO da Azul Linhas Aéreas, ao comentar os problemas enfrentados pela companhia nesta semana. Em uma publicação feita em seu perfil no LinkedIn, o executivo classificou o período como alguns dos dias mais difíceis enfrentados desde a fundação da Azul.
Dois problemas em sequência
A situação começou em Viracopos, principal centro de conexões da Azul e onde, segundo Rodgerson, são movimentados quase 200 voos diariamente.
Uma falha no fornecimento de energia atingiu o aeroporto durante a manhã e provocou impactos na operação. O episódio já havia sido acompanhado pelo site AeroJota, mostrando os reflexos da falta de energia para passageiros e companhias aéreas.
Quando a operação ainda buscava retornar à normalidade, surgiu um segundo problema. Desta vez, envolvendo aeronaves Embraer E2 da Azul.
A companhia enfrentou dificuldades para operar parte desses aviões, situação que também foi acompanhada pelo AeroJota. De acordo com Rodgerson, o problema chegou a deixar mais de um terço da frota da companhia no chão.
A combinação das duas ocorrências exigiu replanejamento da malha, atendimento aos passageiros afetados e uma mobilização dos funcionários da empresa durante a noite para recuperar a operação.
LATAM telefonou oferecendo ajuda
Foi justamente no momento mais complicado que aconteceu algo menos visível para quem acompanha apenas a disputa comercial entre as empresas.
Rodgerson revelou ter recebido várias ligações da LATAM Airlines, oferecendo auxílio para acomodar passageiros da Azul e apoiar a operação.
Segundo o executivo, a iniciativa demonstrou que, diante de uma situação excepcional, o atendimento aos passageiros poderia se sobrepor à concorrência existente entre as empresas.
O Abra Group, controlador da GOL, também entrou em contato. De acordo com Rodgerson, o grupo enviou uma mensagem colocando-se à disposição para ajudar no que fosse necessário.
O CEO agradeceu ainda aos funcionários da Azul, LATAM e GOL, além da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e da concessionária Aeroportos Brasil Viracopos, pelo apoio durante a contingência.
Concorrentes no mercado, parceiros durante uma contingência
A cooperação chama atenção justamente porque Azul, LATAM e GOL são concorrentes diretas no mercado brasileiro. Em condições normais, disputam passageiros e participação em algumas das principais rotas do país.
Uma contingência operacional, porém, muda as prioridades.
Na aviação, problemas ocorridos em um grande centro de conexões podem rapidamente atingir outros aeroportos. Uma aeronave que não decola deixa de realizar as etapas seguintes; tripulações podem ficar fora de posição e passageiros perdem conexões, criando um efeito que se espalha pela malha.
Por isso, recuperar uma operação depois de dois acontecimentos relevantes em sequência vai muito além de simplesmente colocar novamente os aviões para voar.
Para Rodgerson, os últimos dias mostraram justamente essa outra face do setor. Em sua manifestação, ele destacou que a colaboração pode superar a concorrência quando segurança e atendimento aos passageiros estão envolvidos.
E talvez seja esse o detalhe mais interessante de toda essa história.
Quem estava diante de um painel de partidas vendo um voo atrasado ou cancelado dificilmente sabia o que acontecia nos bastidores. Enquanto equipes trabalhavam para reorganizar a malha da Azul, concorrentes que normalmente disputariam aquele mesmo passageiro estavam oferecendo ajuda para levá-lo ao destino.
