Não é fácil encontrar um avião pequeno em uma mata fechada.
Busca e Salvamento
Eu estava lendo as mensagens num grupo de WhatsApp onde alguém fazia sérias críticas à FAB por ainda não ter localizado um avião pequeno que desapareceu na Amazônia.
Antes de prosseguir, vc lembra de um teste de resolução de problemas, onde vc é um passageiro cujo avião cai no deserto, a tripulação morre, e vc tem uma série de itens que deve prioriza-los?
Entre os destroços vc acha cobertor, óculos escuros, sal, mapa da região, água, comida enlatada, canivete suíço, espelho de maquiagem, lona cor de areia e uma bússola.
Vc sabe prioriza-los, começando pelos mais importantes?
Vc já deve ter pensado em alguma coisa e provavelmente acertou.
O #1 é o espelho, pq vc vai poder sinalizar com ele para algum avião que está buscando vc.
Voltando à situação anterior, onde um avião de pequeno porte desapareceu na Amazônia.
Voei no esquadrão de Busca e Salvamento da FAB. Fiz inúmeras missões. Não é fácil encontrar um avião pequeno numa mata fechada.
Muitas vezes o avistamento acontece pq, durante a queda, o avião deixa uma parte pequena da estrutura nos galhos mais altos das árvores. O resto é literalmente “engolido” pela selva e fica impossível de ver lá de cima.
Mas e o ELT?
É útil demais! A busca será breve se existir um sinal de ELT que não se cansa de indicar a localização. Mas pra isso acontecer, a manutenção do equipamento deve estar em dia, incluindo a bateria.
O ELT é como se fosse o espelhinho desse teste de resolução de problemas e tomada de decisão.
Não vai acontecer mas, e se? O ELT é uma garantia de avistamento eletrônico.
E o SPOT? Ótimo! Mas tbm tem que estar funcionando.
Bons voos pra gente!
Flemming
Coletivo prá cima. Cíclico á frente!
Piloto de Helicóptero Ruy Flemming, Coronel Aviador da Reserva da Força Aérea Brasileira.
Formou-se na Academia da Força Aérea Brasileira – AFA
Piloto do 1º Esquadrão de Instrução Aérea da AFA – 1º EIA, das Aeronaves T-25 e T-27 Tucano, formando centenas de Pilotos Militares na Academia
Piloto de Helicóptero Bell UH-1H do 2º/10º Gav – Busca e Salvamento – SAR –
Piloto da Esquadrilha da Fumaça entre os anos de 1992 e 1995 como #3 Ala Esquerda e #7 Isolado
Piloto de Helicótpero Agusta 109
Ex-Diretor da ABRAPHE – Associação de Brasileira de Pilotos de Helicópteros –
Autorizou transcrever seus artigos, causos, dicas e curiosidades aeronáutica de asa fixa ou rotativa. Para acompanhar o Aviador Ruy Flemming nas redes sociais, acesse o link a seguir RUY FLEMMING NO AR
