Como o Controle de Helicópteros Evitou o Caos em Congonhas. Por Ruy Flemming
Voando em Segurança: A História de Como Evitamos Conflitos em Congonhas
Não dá para chutar absolutamente nada sobre o que aconteceu em Washington. OBS: O Cmte Ruy Flemming esta se referindo a colisão em voo de uma helicóptero Black Hawk do Exército Americano e o avião comercial da American Airlines que vinha para pouso, já nas proximidades do Aeroporto Nacional Ronald Reagan, em Washington, D.C. No final dessa matéria, link para o assunto mencionado
Mas dá para dizer que havia alguns conflitos de tráfego aéreo em Congonhas.
Vira e mexe alguma aeronave em aproximação por instrumentos tinha que arremeter por conta de algum helicóptero que voava visual abaixo dela.
Foram diversos os casos onde o equipamento (TCAS) das aeronaves em aproximação indicavam risco iminente de sério conflito de tráfego.
Aeronaves voando por instrumentos tem prioridade sobre aquelas voando sob regras do voo visual.
Vivíamos a real possibilidade de termos nossos voos de helicóptero simplesmente proibidos na projeção da final da 17 de Congonhas.
Daí apareceu o Herédia, Controlador de Tráfego Aéreo dos bons!
– Flemming, todo mundo vai voar. É só organizar.
Ele criou uma solução tão simples como óbvia. Um verdadeiro ovo de Colombo.
Controlar helicópteros na final da 17 de Congonhas.
Isso tem mais de quinze anos, por isso não tenho os dados exatos, mas de um número crescente de interferências de helicópteros que chegou a cerca de 90 num mês, hoje acredito que seja zero, ou muito próximo disso.
O Herédia já se foi há alguns anos e o Controle de Helicópteros é só um dos seus legados.
Talvez outras regiões do planeta acabem adotando essa solução “brazuca”.
Vamos aguardar as investigações do NTSB para entender o que houve lá.
Colabore vc tbm com a Amamos.
https://suarifa.digital/rifa/jantar-com-o-ruy-flemming
amamos.org.br
Piloto de Helicóptero Ruy Flemming, Coronel Aviador da Reserva da Força Aérea Brasileira.
Formou-se na Academia da Força Aérea Brasileira – AFA
Piloto do 1º Esquadrão de Instrução Aérea da AFA – 1º EIA, das Aeronaves T-25 e T-27 Tucano, formando centenas de Pilotos Militares na Academia
Piloto de Helicóptero Bell UH-1H do 2º/10º GAv – Busca e Salvamento – SAR –
Piloto da Esquadrilha da Fumaça entre os anos de 1992 e 1995 como #3 Ala Esquerda e #7 Isolado
Piloto de Helicóptero Agusta 109
Ex-Diretor da ABRAPHE – Associação de Brasileira de Pilotos de Helicópteros –
Autorizou transcrever seus artigos, causos, dicas e curiosidades aeronáuticas de asa fixa ou rotativa. Para acompanhar o Aviador Ruy Flemming nas redes sociais, acesse o link a seguir RUY FLEMMING NO AR
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