Aeronave que operava no porta-aviões USS Nimitz ficou retida no Rio de Janeiro durante o exercício Southern Seas e, após a aposentadoria definitiva da frota americana, foi doada ao MAPA
O C-2A Greyhound chega ao Museu Aeroespacial Paulista como uma das aeronaves internacionais mais raras do novo acervo. O avião da Marinha dos Estados Unidos pousou no Aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, nesta quarta-feira, 22 de julho de 2026, para fazer parte do acervo do Museu Aeroespacial Paulista MAPA.
A chegada do avião chama atenção não apenas pela raridade do modelo. A história que levou essa aeronave ao Brasil terminou de forma inesperada após uma pane mecânica durante uma missão internacional e coincidiu com o encerramento definitivo de quase seis décadas de operação do C-2 Greyhound na aviação naval americana.
Pane durante exercício militar mudou o destino da aeronave
O exemplar recebido pelo MAPA é o BuNo 162167, identificado pelo número tático 64 e pintado nas cores do esquadrão VRC-40 “Rawhides”, uma das tradicionais unidades de transporte embarcado da Marinha dos Estados Unidos.
Em maio deste ano, a aeronave participava do exercício multinacional Southern Seas 2026, operando a partir do porta-aviões USS Nimitz (CVN-68) na costa brasileira.
Durante a missão, entretanto, o Greyhound apresentou uma pane mecânica e precisou permanecer no Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão), no Rio de Janeiro, aguardando manutenção.
Naquele momento, o objetivo era apenas reparar o avião para que ele retornasse às operações com a frota americana. No entanto, os acontecimentos das semanas seguintes mudariam completamente esse destino.
A aposentadoria da frota abriu caminho para a doação
Enquanto o Greyhound permanecia no Brasil, a Marinha dos Estados Unidos encerrou um importante capítulo de sua história.
No fim de junho de 2026, o serviço realizou os últimos pousos e decolagens operacionais do C-2A. Assim, encerrou uma trajetória de aproximadamente 60 anos em operações embarcadas.
O CMV-22B Osprey assumiu o lugar do Greyhound. Desde então, o convertiplano passou a cumprir as missões logísticas entre bases terrestres e porta-aviões.
Como a frota já havia encerrado as operações e o exemplar continuava no Brasil, autoridades americanas e brasileiras negociaram um novo destino para a aeronave. Dessa forma, o avião permaneceu no país e passou a integrar o acervo do Museu Aeroespacial Paulista.
Após os reparos no Galeão, o Greyhound decolou rumo a São Paulo. Antes do pouso definitivo, realizou passagens baixas e arremetidas sobre o Campo de Marte. Em seguida, tocou a pista pela última vez e iniciou uma nova fase como aeronave histórica.
Uma das aeronaves mais importantes da aviação embarcada
A Grumman desenvolveu o C-2A Greyhound para cumprir a missão conhecida como Carrier Onboard Delivery (COD).
Na prática, o avião transportava cargas urgentes, motores, peças, correspondências e militares. Ele conectava bases terrestres aos porta-aviões que operavam em alto-mar.
Graças a essa função, os grupos navais recebiam suprimentos mesmo quando navegavam a centenas de quilômetros da costa. Portanto, o Greyhound se tornou uma peça essencial na logística da Marinha americana.
O modelo também enfrentava uma das operações mais exigentes da aviação. Durante os pousos, um gancho instalado na aeronave capturava os cabos de parada do navio. Com isso, o avião reduzia rapidamente a velocidade em poucos segundos.
Além disso, suas asas podiam ser dobradas. Esse sistema diminuía o espaço ocupado nos hangares e nos elevadores dos porta-aviões.
O C-2A possui cerca de 24 metros de envergadura e peso máximo próximo de 27 toneladas. Ao longo de sua história, a indústria produziu apenas 58 unidades do modelo.
MAPA amplia acervo com aeronave inédita no Brasil
A Força Aérea Brasileira criou oficialmente o Museu Aeroespacial Paulista em julho de 2026. O complexo ocupa cerca de 100 mil metros quadrados dentro do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo, o PAMA-SP.
O museu fica no Aeroporto Campo de Marte e pretende contar diferentes fases da aviação. O acervo reunirá aeronaves civis, militares e exemplares ligados à indústria aeroespacial brasileira.
Além disso, o MAPA recebeu uma parte importante do antigo acervo do Museu Asas de um Sonho. Esse conjunto ajudou a formar a base inicial da nova instituição.
A chegada do Grumman C-2A Greyhound reforça a presença de aeronaves internacionais no museu. Ao mesmo tempo, amplia a diversidade de um acervo que poderá reunir mais de uma centena de exemplares.
Portais especializados em Defesa também mencionam possíveis negociações para trazer outras aeronaves estrangeiras ao Campo de Marte. Entre elas estariam os caças suecos Saab JA-37 Viggen e Saab 35 Draken.
Até o momento, porém, não houve confirmação oficial sobre a chegada desses modelos.
Museu deverá receber visitantes de forma gradual
O Museu Aeroespacial Paulista ainda passa pela organização de seus espaços, instalações e aeronaves.
Por isso, a expectativa envolve aberturas graduais nos próximos meses. Inicialmente, o MAPA poderá receber grupos escolares e visitas controladas.
Enquanto isso, as equipes continuarão preparando o acervo e a infraestrutura. A abertura completa ao público deverá ocorrer entre 2027 e 2028.
