Programa VOA+SC começou com aeronaves de nove lugares, mas o governo já estuda ampliar a capacidade dos voos operados pela Azul Conecta
VOA SC aviões de 19 passageiros: essa poderá ser uma das novidades da aviação regional de Santa Catarina a partir de 2027. O programa começou a operar em 3 de novembro, conectando cidades do interior à capital com aeronaves de nove lugares. Para quem depende das rodovias catarinenses, a alternativa aérea representa uma mudança importante. Mas será que os aviões utilizados atualmente não são suficientes para atender à procura?
Entretanto, o programa de aviação regional poderá passar por mudanças importantes antes mesmo de completar seu segundo ano de operação. O governo estadual já avalia a capacidade dos aviões utilizados, a procura dos passageiros e a possibilidade de ampliar a oferta de assentos nas rotas existentes.
A discussão surge poucos dias depois da inauguração dos serviços e levanta uma questão importante: a demanda pelos voos regionais será suficiente para justificar aeronaves maiores já em 2027?
VOA SC poderá receber aviões de 19 passageiros em 2027
Existe a perspectiva de incorporar aeronaves com capacidade para até 19 passageiros ao programa já em 2027, segundo ano da iniciativa.
Atualmente, os voos são realizados pela Azul Conecta com aeronaves Cessna 208B Grand Caravan, configuradas para transportar nove passageiros.
Uma das possibilidades envolve o Cessna 408 SkyCourier, turboélice bimotor que oferece mais que o dobro da capacidade do Caravan.
Entretanto a decisão dependerá da demanda, da oferta de assentos e da disponibilidade orçamentária.
Azul Conecta já recebeu seu primeiro SkyCourier no Brasil
A possibilidade de utilizar o SkyCourier em Santa Catarina ganha relevância porque a Azul Conecta já iniciou a incorporação desse modelo à sua frota.
Em setembro de 2026, o primeiro Cessna 408 SkyCourier da companhia, matrícula PS-ENE, chegou ao Brasil após um traslado iniciado nos Estados Unidos.
A aeronave pousou no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins, no dia 28 de setembro, para os procedimentos necessários antes de sua entrada em operação comercial.
A empresa anunciou inicialmente duas unidades do modelo, com capacidade para 19 passageiros cada.
O SkyCourier possui dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC e foi desenvolvido para operações regionais, incluindo aeroportos com infraestrutura limitada.
Apesar dessas características, a intenção inicialmente divulgada pela Azul Conecta era utilizar os novos aviões principalmente na Região Norte do Brasil, além de fretamentos e operações dedicadas.
Portanto, ainda não existe confirmação de que alguma dessas aeronaves será destinada a Santa Catarina.
Demanda dos passageiros será decisiva
O governo catarinense considera o VOA+SC uma experiência inicial, sujeita a avaliações conforme os resultados das operações.
A utilização de aviões maiores dependerá principalmente da quantidade de passageiros transportados e da necessidade de ampliar a oferta de assentos.
A substituição do Caravan pelo SkyCourier permitiria aumentar a capacidade de nove para 19 passageiros por voo, crescimento aproximado de 111%.
Entretanto, transportar mais pessoas não significa necessariamente reduzir os custos totais da operação.
Será necessário avaliar a ocupação das aeronaves, os custos por hora de voo, a infraestrutura dos aeroportos atendidos e as condições contratuais.
O AeroJota acompanhou a estreia do VOA+SC em novembro, destacando a utilização dos Cessna Caravan nas primeiras ligações regionais.
Programa atende cidades do interior catarinense
O VOA+SC foi estruturado para conectar Florianópolis a diferentes municípios, além de oferecer ligações entre cidades do interior.
Entre os destinos previstos estão Blumenau, Caçador, Correia Pinto, Criciúma/Forquilhinha, Joaçaba, Joinville, Lages e São Miguel do Oeste.
Também estão previstas conexões entre Joinville e Jaguaruna e entre Correia Pinto e São Miguel do Oeste.
As passagens começam em R$ 315, com vendas pelo site da Azul.
O governo estadual estabeleceu um subsídio de até R$ 11,7 mil por hora de voo, com despesa mensal máxima aproximada de R$ 1,8 milhão e previsão de até R$ 22,5 milhões durante um ano.
As rotas, horários e tarifas do VOA+SC já foram detalhadas anteriormente pelo AeroJota.
Investimentos e futuro da aviação regional
Segundo os dados apresentados pelo governo, o Plano Aeroviário de Santa Catarina prevê investimentos de R$ 254 milhões ao longo de 20 anos.
Desse montante, aproximadamente R$ 150 milhões já teriam sido aplicados em três anos, principalmente em melhorias na infraestrutura aeroportuária regional.
A ampliação da capacidade das aeronaves representa uma possibilidade de crescimento do programa, mas ainda depende de avaliações técnicas, operacionais e financeiras.
Para os passageiros do interior catarinense, o desafio agora será transformar os novos voos em uma alternativa utilizada regularmente.
Se a demanda justificar a expansão, 2027 poderá marcar uma nova etapa para a aviação regional de Santa Catarina, com mais assentos disponíveis e maior capacidade de transporte entre as cidades atendidas.
