Declarações feitas pelo presidente da Infraero em 2024 voltaram a circular após a decisão contra o Aeroclube de Canela, enquanto os voos comerciais ainda não começaram.
O vídeo do PAPI no Aeroporto de Canela volta a repercutir após promessa da Infraero feita em 10 de setembro de 2024. Naquele dia, o presidente da estatal, Rogério Amado Barzellay, visitou o aeroporto e falou sobre as melhorias previstas para receber voos comerciais.e esse vídeo voltou a ganhar grande repercussão nas redes sociais nas últimas semanas. A gravação, produzida pelo jornalista Caique Marquez, passou a ser novamente compartilhada principalmente após a decisão da Justiça Federal que determinou a desocupação das áreas ocupadas pelo Aeroclube de Canela.
O motivo da nova onda de compartilhamentos é o contraste entre as expectativas apresentadas naquele momento e a situação atual. Em 2024, a Infraero anunciava investimentos e afirmava que o aeroporto seria preparado para receber aeronaves maiores e operações comerciais regulares. Entretanto, em julho de 2026, nenhuma companhia aérea mantém voos comerciais regulares no aeroporto e, ao mesmo tempo, o tradicional Aeroclube de Canela enfrenta a possibilidade de encerrar definitivamente uma história iniciada há cerca de 75 anos.
O que dizia o presidente da Infraero
Durante a entrevista concedida no aeroporto, Rogério Amado apresentou os projetos previstos para Canela e explicou que a Infraero trabalhava para modernizar toda a infraestrutura aeroportuária.
Entre as melhorias anunciadas estavam:
- ampliação e adequação da pista;
- modernização do pátio de aeronaves;
- nova sinalização operacional;
- instalação do sistema PAPI;
- futura ampliação do terminal de passageiros.
Na ocasião, o presidente afirmou que essas intervenções permitiriam preparar o aeroporto para receber aeronaves como o ATR 72 e o Embraer 195, fortalecendo o turismo e a economia da Serra Gaúcha.
As declarações voltaram a ser debatidas porque, quase dois anos depois, as operações comerciais regulares ainda não começaram.
Afinal, o que é o PAPI?
Um dos trechos mais comentados da entrevista envolve o PAPI, sigla para Precision Approach Path Indicator (Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão).
O equipamento consiste em um conjunto de quatro luzes instalado ao lado da pista. Durante a aproximação para pouso, essas luzes informam ao piloto se a aeronave está acima, abaixo ou exatamente na rampa ideal de descida.
Quando o piloto observa duas luzes brancas e duas vermelhas, significa que a aproximação ocorre na trajetória correta. Se aparecerem mais luzes brancas, a aeronave está acima da rampa. Já predominando as luzes vermelhas, a aeronave encontra-se abaixo da trajetória recomendada.
Esse sistema é amplamente utilizado em aeroportos do mundo inteiro porque aumenta a segurança das aproximações visuais e reduz o risco de aproximações instáveis.
Entretanto, especialistas lembram que o PAPI não autoriza nem viabiliza, sozinho, a operação de voos comerciais. Ele representa apenas um dos diversos recursos de auxílio à navegação necessários para aumentar a segurança operacional de um aeroporto.
Para que uma companhia aérea passe a operar regularmente em determinado aeroporto, também são necessários requisitos regulatórios, infraestrutura compatível, certificações, estudos de demanda, interesse comercial das empresas e viabilidade econômica das rotas.
Em outras palavras, o PAPI melhora a segurança dos pousos, mas não garante, por si só, a implantação de voos comerciais.
Contestação técnica ganhou força novamente
Depois da divulgação da entrevista, o comandante Crescenti publicou uma resposta nas redes sociais.
No vídeo, ele contestou algumas explicações apresentadas durante a visita. Segundo o comandante, houve equívocos técnicos ao relacionar o PAPI com a operação de aeronaves comerciais.
Crescenti explicou que o sistema oferece auxílio visual durante a aproximação. No entanto, sua instalação não resolve as demais exigências para a implantação de voos regulares.
A manifestação voltou a circular após a decisão contra o Aeroclube de Canela. Com isso, profissionais da aviação retomaram o debate sobre as declarações feitas em 2024.
Obras foram realizadas, mas voos ainda não chegaram
Desde a visita de setembro de 2024, a Infraero executou parte das melhorias anunciadas.
O aeroporto recebeu intervenções na pista e no pátio de aeronaves. Além disso, ganhou nova sinalização e o sistema PAPI.
Essas medidas elevaram o padrão de segurança da infraestrutura aeroportuária.
Apesar disso, até julho de 2026, Canela continua sem voos comerciais regulares.
Ao mesmo tempo, a Infraero conseguiu uma decisão judicial favorável à desocupação das áreas utilizadas pelo Aeroclube de Canela.
A instituição forma pilotos, promove atividades aeronáuticas e integra a história da Serra Gaúcha. Agora, porém, enfrenta a possibilidade de encerramento definitivo.
Debate cresce entre leitores e profissionais da aviação
A repercussão do vídeo fez com que diversos leitores do site AeroJota voltassem a comentar o assunto nas redes sociais.
Entre as manifestações recebidas pelo portal, muitos internautas questionam se a retirada do Aeroclube realmente era indispensável para viabilizar o futuro da aviação comercial em Canela. Outros afirmam que as expectativas criadas em 2024 ainda não se transformaram em operações regulares, alimentando novas dúvidas sobre o planejamento apresentado à época.
Também foi mencionado que a cidade de Canela irá ficar sem o seu Aeroclube de 75 anos de história e sem os seus voos comerciais prometidos.
Há ainda comentários classificando as promessas feitas durante a visita como excessivamente otimistas. Essas manifestações refletem a opinião de parte dos leitores e não representam conclusão técnica ou jurídica do AeroJota.
